鐵路、公路排水鋼帶波紋管

鐵路、公路排水鋼帶波紋管

水利工程輸水管就選鋼帶波紋管。鋼帶波紋管有鄭州合縱新材制作，質(zhì)量保證，直銷。鋼帶波紋管被廣泛用作鐵路、公路排水管，垃圾填埋場污水收集管，小區(qū)排水管，高速公路滲水管，水利工程輸水管等方面，它不僅耐腐蝕、耐老化，還具有重量輕、連接方便等特點，所以不管從管材的經(jīng)濟性，還是易操作性等方面，鋼帶波紋管都是替代傳統(tǒng)混凝土管的*產(chǎn)品。

鐵路、公路排水鋼帶波紋管的主要特性：　　

1.強度高，抗變形。*的結(jié)構(gòu)保證了其優(yōu)良的強度性能，適合于地下和地上各種強度要求的管道使用。經(jīng)化學(xué)建材測試環(huán)剛度達(dá)S級，耐壓達(dá)Pd級；
2.耐酸堿、抗腐蝕、化學(xué)穩(wěn)定性好，適用于從強酸性到各種鹽堿性環(huán)境。不含可釋放的有害物質(zhì)，也不會滋生細(xì)菌、微生物或藻類等；

3.水力特性優(yōu)異。管材內(nèi)壁平滑，不積垢，粗糙系數(shù)為0.01、摩擦阻力小。在重力流系統(tǒng)中，達(dá)到相同的流量要求所需管內(nèi)徑比混凝土管內(nèi)徑要小，可多輸送30%-50%的流量；
4.耐候性強。鐵路、公路排水管的主要原料是高密度聚乙烯，它是一種耐久有彈性的材料，使用渴度范圍很廣，具有很強的耐候性；
5.質(zhì)量輕、運輸安裝方便。

的檢測：

 1、管道的變形檢側(cè)難以用準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來表示，目前使用較多的管材公稱外徑均為de800mm以下，故對管材變形進(jìn)行檢測時.人不能鉆入管內(nèi).只有采用圓度板管內(nèi)拖拉法進(jìn)行檢測，其變形的具體數(shù)值無法準(zhǔn)確量出，即使感覺變形較大.但也沒一個準(zhǔn)確的變形量標(biāo)準(zhǔn)來衡量其變形量是否在允許標(biāo)準(zhǔn)內(nèi).并且變形檢測也只有當(dāng)管道覆土達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后才能進(jìn)行。所以即使管材變形較大.如若返工，就必須將回填土重新挖出，因此有必要設(shè)計一種加壓裝置在回填時即可測出其回填狀態(tài)下管材變形的模擬值.發(fā)現(xiàn)變形超標(biāo).及早處理。
2、管材下墊層及管周所用材料為碎石.碎石中粗砂，因而用傳統(tǒng)的環(huán)刀法和灌砂法均無法測出其壓實值，這種使標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的應(yīng)達(dá)到的*壓實度標(biāo)準(zhǔn)成為空端，認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)在這方面的制訂應(yīng)加以改變。
3、管道的密閉性檢驗方法單一。雙壁波紋管的密閉性檢驗只能采用閉水檢驗。

的安裝：　

1、先就是把用到的管材進(jìn)行一下質(zhì)量的檢驗，看看是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，一旦有問題，那么就做好相應(yīng)的記號，之后做處理。
2、要由的人員來搬運，并且在搬運的時候要注意輕拿輕放。
3、在進(jìn)行下管之前，如果有相關(guān)的規(guī)定需要進(jìn)行管道的變形檢測的東西，應(yīng)該預(yù)先量出來實際的直徑，做好記號。
4、下管可以選擇人工或是起重機，如果是人工操作，那么可以由地面的人員把管材遞交給溝槽內(nèi)的工人，放管道的時候注意保持管身的平衡。
5、管道接口也是有講究的，如果是插口的方向可以選擇順?biāo)鞣较?，承口那么就要是逆水流，因此在安裝的時候要由下游往上游進(jìn)行。

應(yīng)用領(lǐng)域：

市政工程：埋地排水、排污管

道路工程：鐵路、高速公路的滲、排水管

工業(yè)：廣泛用于工業(yè)領(lǐng)域的排污水管

建筑工程：建筑物雨水管、地下排水管、排污管、通風(fēng)管等；鐵路、公路排水管

大型港口、碼頭工程：大型機場、港口、碼頭工程的排水、排污管等

體育運動場所：高爾夫球場、足球場等體育運動場所的滲水排水管

水利工程：水源管、灌溉管及水電站輸水、排水的使用

礦場：礦井通風(fēng)、送風(fēng)、排水、泥漿管

通訊用管：鐵路、公路通訊，通訊電纜、光纜保護(hù)管

水儲存系統(tǒng)：截留緩慢水流的儲水系統(tǒng)

農(nóng)業(yè)工程：農(nóng)田、果園、茶園以及林帶排灌、海水輸送管。

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