做管道的我們，怎么能不了解一下輸油管道的前世今生？

整天做管道、賣管道的我們，怎么能不了解一下輸油管道的前世今生呢？今天國小潤就來給您講講關(guān)于輸油管道的發(fā)展史。這是一個長長的故事，要從很久很久以前說起……

早期的輸油管道

  1859年8月27日，美國賓夕法尼亞的泰特斯維爾誕生了美國*個油田。zui早的盛油工具是裝啤酒的木桶。各個石油商雇用馬車，把一桶桶原油運(yùn)到河邊，裝上平底駁船，沿阿列漢尼河順流而下，到達(dá)匹茨堡煉油廠。在油區(qū)里用馬車?yán)\(yùn)原油，從井口拉到河邊，每桶的運(yùn)費高達(dá)2.5～5美元。怎么把這筆運(yùn)費節(jié)省下來呢？

有一個采油商，名叫賽繆爾·范·賽克爾，在油區(qū)里鋪設(shè)了*條管道來輸油。這是用螺栓把一根根2英寸(約5.08厘米)直徑的熟鐵管連接起來，從皮托爾鎮(zhèn)到米勒農(nóng)場火車站，全長5英里(約8千米)，埋入地下2英尺(約0.5米)深。站上用2臺蒸汽機(jī)帶動的泵壓送，日輸油量800桶(約40000噸/年)，每桶油的運(yùn)費才l美元。于是，油田上很快鋪滿了集輸管道。

  但是，?？松尽栋l(fā)現(xiàn)的100年》畫冊上說，賓州zui早的輸油管是木制的?！妒汀⒔疱X、權(quán)力》一書也說，1863--1865年運(yùn)油*的是木制管道。

其實，中國人早在1000多年前在四川自流井地區(qū)就已經(jīng)使用竹、木管道來輸送天然氣和鹵水。這種管子叫“筧”或“枧”。中間挖空的竹子或木頭，外面纏上竹篾條，用桐油和石灰把縫隙涂上，作為連接、加固和防止?jié)B漏。以上講的是油田或氣田內(nèi)部的管道。

*條外輸管道

  zui早的*條外輸管道，或叫做“長輸管道”，是賓夕法尼亞產(chǎn)油區(qū)的一部分石油商聯(lián)合建造的“潮水”管道。它建于1879年5月，從賓州的格里維爾到威廉港，全長90英里(約145千米)，管徑6英寸，日輸油能力10000桶(約50萬噸/年)。管道翻越了阿列漢尼山脈。

  《石油、金錢、權(quán)力》一書稱，這是“**條長途輸油管線”。但是，美國油氣雜志(OGJ)美國石油工業(yè)100周年專輯報道：“世界*條管道干線是1874年建成的從賓夕法尼亞油田到匹茨堡的管線，屬于哥倫比亞管道公司，管子直徑76.2毫米，全長60英里(約96.5千米)，日輸能力3500桶(約17.5萬噸/年)。當(dāng)時賓夕法尼亞鐵路公司為阻擋它建成，不允許它穿越鐵路。為此，只得在鐵路兩側(cè)各建一座終端，在鐵路上方架起高架橋。 ”

  1907—1910年，在美國，從俄克拉何馬州產(chǎn)油區(qū)到得克薩斯墨西哥灣海濱建成了兩條8英寸(約20厘米)的輸油管道。

  1923年，從懷俄明州的茶壺山到中陸地區(qū)建成了一條管徑10英寸(約25.4厘米)和12英寸(約30厘米)的輸油管道。

現(xiàn)代輸油管道的開始

  20世紀(jì)20年代末焊接技術(shù)的誕生，使管道和儲罐建設(shè)進(jìn)入了飛速發(fā)展的時期。

  1941年珍珠港事件后，美國對日作戰(zhàn)，抽調(diào)了大量油輪到西海岸。與此同時，德國大規(guī)模開展?jié)撏Ч?，重點打擊美國的油輪。1942年前4個月，美國有48條油輪被擊沉，美國的石油運(yùn)輸發(fā)生嚴(yán)重困難，因為東海岸所需的原油和油品，絕大部分靠油輪海上運(yùn)送。1940年6月，船運(yùn)石油每天高達(dá)23.4萬立方米，而管道運(yùn)輸僅0.64萬立方米，鐵路只運(yùn)12.7萬立方米。

  在此情況下，1942年美國石油協(xié)調(diào)局和戰(zhàn)時石油委員會召集67家石油公司商議。大家建議，從盛產(chǎn)石油的得克薩斯州朗維尤往紐約州費城地區(qū)建一條“大口徑”輸油管道，管徑24英寸，全長2155千米。1942年8月3日鋪設(shè)*節(jié)管子，1943年2月19日開始南段輸油。

  與此同時，1943年1月26日政府批準(zhǔn)，開工建設(shè)幾乎平行的“次大口徑”成品油管道，管徑20英寸(約50.8厘米)，起點為得克薩斯州的博蒙特，終點是新澤西州的貝永，全長2373千米。

  這是當(dāng)時世界上口徑zui大的原油管道和成品油管道。有的書上把這稱為現(xiàn)代輸油管道的開始。

  1944年6月，為支持戰(zhàn)爭，跨越英吉利海峽建設(shè)了一條成品油管道。到1959年，美國的原油輸送管網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到16萬英里(約25.7萬千米)。80%運(yùn)往煉油廠的原油靠管道運(yùn)輸。

在當(dāng)時蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，管道建設(shè)事關(guān)重大。

  戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)也建設(shè)了一條至關(guān)重要的輸油管道。當(dāng)時蘇聯(lián)90%以上的石油產(chǎn)自高加索地區(qū)，特別是巴庫。但是，德軍已經(jīng)占領(lǐng)了煤炭中心頓巴斯，包圍著原斯大林格勒。巴庫的石油要運(yùn)往莫斯科、列寧格勒及烏拉爾地區(qū)的工業(yè)基地，只能向東南經(jīng)由里海海上的船運(yùn)，再走鐵路繞道中亞。為此，斯大林為的蘇共中央決定建設(shè)從里海之濱阿斯特拉罕，通往薩拉托夫的輸油管線，全長820千米。這是當(dāng)時蘇聯(lián)距離zui長的輸油管道。鋼鐵供應(yīng)困難，大部分管子使用從巴庫到巴統(tǒng)那條管道拆下來的舊管子。這些管子需要清洗，重新做防腐層，不少地方已經(jīng)腐蝕，需要補(bǔ)焊?？偣灿形迦f多個管端要修補(bǔ)。動員了大量駱駝和馬匹作為運(yùn)輸工具。發(fā)動了上萬中亞地區(qū)的集體農(nóng)莊莊員挖溝和填埋。這條管線的建成，加上兩條輸氣管道的建成，從根本上保證了斯大林格勒附近薩拉托夫等后勤基地的能源供應(yīng)，有力地支援了戰(zhàn)爭。

  zui驚心動魄的一場管道搶建戰(zhàn)發(fā)生在1942年。早在1941年秋，蘇聯(lián)*大城市列寧格勒(即圣彼得堡)就被德軍包圍。進(jìn)入列寧格勒的全部公路、鐵路都處在德軍大炮和飛機(jī)轟炸之下。冬天，拉多加湖冰凍，成為*一條運(yùn)送生活物資和軍火的通道，稱為“生命之路”?？墒?，春曖花開，這條通道就要中斷。列寧格勒只剩下30～40天的燃料了。1942年4月，蘇聯(lián)zui高統(tǒng)帥部決定，突擊搶修一條穿越拉多加湖底的水下成品油管道。1942年5月開工，管徑101毫米，全長30千米，其中水中21.5千米，zui大水深12.5米。白天要冒著敵機(jī)的轟炸。一節(jié)節(jié)鋼管用原木扎成的木排拖運(yùn)。6月16日建成投產(chǎn)，每天向列寧格勒供應(yīng)400噸汽油等石油產(chǎn)品，有力地支持了列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)。
大口徑輸油管道

  20世紀(jì)50～70年代，是世界油氣田大發(fā)現(xiàn)的年代，也是石油消費量快速上升的年代。相應(yīng)地，世界各地開展了多項大口徑、長距離的管道工程，把管道建設(shè)提高到新的水平。

  *次世界大戰(zhàn)后*項大型管道工程是?？松?、雪弗龍、德士古、美孚4家的沙特子公司阿美石油公司建的“橫貫阿拉伯半島輸油管道”。起自沙特阿拉伯東部產(chǎn)油區(qū)卡提夫，貫穿沙特阿拉伯東西，經(jīng)過敘利亞，直達(dá)地中海濱黎巴嫩的賽達(dá)港，管徑30英寸，全長1040英里(1673千米)，日輸油能力32萬桶(相當(dāng)于年輸油1600萬噸)，1957年擴(kuò)大到日輸45萬桶(約12250萬噸/年)。由此，沙特阿拉伯的部分原油可以經(jīng)此管道直抵地中海裝船，不必繞道阿拉伯半島，不走蘇伊士運(yùn)河，運(yùn)距大為縮短。自此，阿美石油公司的產(chǎn)量急劇增長，1938年才6.5萬噸，1949年達(dá)到2282萬噸。

  1978年阿美石油公司開工建設(shè)一條新的橫貫阿拉伯半島的東西輸油管線，稱為PetroLine，起自東部的阿卜凱克，終點是西部紅海之濱的延布港，全長1202千米，管徑48英寸，輸油能力高達(dá)每天240萬桶(相當(dāng)于年輸油12000萬噸)后來擴(kuò)大到400萬桶(約2億噸/年)。這可能是世界上輸油能力zui大的原油長輸管道。1981年7月竣工投產(chǎn)。同它并行的還有一條天然氣凝析油管道，把東部大油區(qū)的天然氣凝析油輸送到延布的三座大石化廠作原料和燃料，同時給東西輸油管線沿途13座泵站的燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)燃料。

  1963年3月，美國辛克萊、德士古、海灣等9家石油公司聯(lián)合建設(shè)科洛尼爾成品油管道。起點在得克薩斯州休斯敦附近的帕薩丁那，經(jīng)過博蒙特、阿瑟港，然后北上，經(jīng)過亞特蘭大、費城，到新澤西州的林登，主干線長2478千米，管徑分別是36英寸、32英寸和30英寸，外加2200千米支線。整個系統(tǒng)長達(dá)4552千米，日輸油能力100萬桶(約5000噸/年)，可以順序輸送118種石油產(chǎn)品。這是迄今為止zui大的成品油線。

  1968年，美國在阿拉斯加北坡北極圈內(nèi)發(fā)現(xiàn)了普魯?shù)禄魹炒笥吞铩Ｖ钡?973年11月，由于*次能源危機(jī)，美國國會才批準(zhǔn)動工建設(shè)橫貫阿拉斯加輸油管道。它起自普魯?shù)禄魹秤吞铮K點在阿拉斯加南部的瓦爾迪茲港，全長1287千米，管徑為1220毫米，日輸油能力約80000立方米。直到1977年才建成。總投資高達(dá)88億美元，可謂“世界之zui”。它的技術(shù)難點在于穿越*凍土帶和地震多發(fā)區(qū)。為此進(jìn)行了大量科學(xué)試驗，性采取架空鋪設(shè)方法。

  20世紀(jì)70年代，中國建設(shè)了從青海格爾木，翻越唐古拉山，到達(dá)西藏拉薩的成品油管道，全長1076千米。這是世界海拔zui高的輸油管道，zui高點海拔4857米，全線平均海拔4260米。

20世紀(jì)80年代，美國建設(shè)了一條世界zui長的熱輸重油管道。這就是美國東西大管道，又稱全美管道。它西端起自加利福尼亞海濱的圣巴巴拉，終點在得克薩斯南部的韋伯斯特，全長2817.5千米。這是一條加熱輸送重質(zhì)原油的管道，管徑762毫米，年輸油量2500萬噸。每個加壓站都要對原油加熱。

世界上另一個產(chǎn)油大國是前蘇聯(lián)。

  20世紀(jì)50～60年代，蘇聯(lián)伏爾加河和烏拉爾山脈之間的“第二巴庫”。這里離都莫斯科和古比雪夫等工業(yè)重鎮(zhèn)都比較近，無需建設(shè)距離在千米以上的管道。1952--1954年，這里建了6條輸油管道，總長2300千米，其中zui長的是阿里緬杰沃一高爾基市的570千米的管道。

  1963年，蘇聯(lián)建成了“友誼”輸油管道，口徑從1020毫米到426毫米，全長4665千米，把原油輸送到東歐各國。當(dāng)時，蘇聯(lián)管道建設(shè)的高潮是伴隨西西伯利亞石油天然氣大發(fā)現(xiàn)和而形成的。自從1965年*個油田開始產(chǎn)油，到1971年，建成了從沙伊姆油田到秋明市，烏斯季巴雷克油田到鄂木斯克煉油廠兩條輸油管道，管徑1020毫米。蘇聯(lián)1971年的輸油干線總長度達(dá)到32344千米。