由于現(xiàn)在的城市地面空間資源日益減少,地下空間將得到更多的利用。為實(shí)現(xiàn)地下空間網(wǎng)絡(luò)的互通,則需要在隧道之間建造聯(lián)絡(luò)通道(又稱旁通道),從而加大地下空間的利用率。我們根據(jù)眾多案例總結(jié)出施工及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,所以能在各大隧道工程建設(shè)中投入使用,以后將會(huì)有更廣闊的應(yīng)用前景。
1、噴錨支護(hù):采用噴錨處理較大型坍方,較之采用架設(shè)支撐,更加安全、快速,且省工省料。
?。?)由外而內(nèi)、由上而下,逐段隨清坍渣隨向巖壁噴射一薄層砂漿,然后再噴射混凝土。混凝土宜分層噴射,每層厚5cm左右;
?。?)噴射1~2層混凝土后,可隨即加設(shè)錨桿再噴射混凝土;③坍渣的清除后,隨即做好襯砌。隧道逃生管道
2、構(gòu)件支撐處理
?。?)在坍體不太高、坍穴略呈錐形、坍壁不太松散的情況下,使用人字架支撐,支撐材質(zhì)可為型鋼與錨桿焊接;
(2)當(dāng)坍體較高,但坍體兩側(cè)壁形狀較整齊,且側(cè)向壓力不大時(shí),可按垂直于隧道中線的方向架設(shè)橫向排架。先將坍體頂?shù)氖瞧?,鋪上橫梁,再在其上架設(shè)排架。排架間距根據(jù)坍穴圍巖情況而定,一般為1~2m左右。須注意在排架間用剪刀撐撐穩(wěn),下部橫梁要隨坍渣的清除隨時(shí)倒換撐穩(wěn)。
?。?)當(dāng)坍塌方較大,且圍巖壓力也較大時(shí),宜在坍方范圍內(nèi)全部用縱向棚支撐。先將坍渣頂部適當(dāng)扒平,沿隧道中線方向平行設(shè)置縱地梁數(shù)根(地梁下預(yù)鋪橫梁),于縱地梁上按照導(dǎo)坑支撐的形式以1m左右的間距架設(shè)箱形棚架。以后逐層向上架設(shè)至坍方頂部,用填塞木塞緊。隨著坍渣的清除,加設(shè)立柱,并以縱撐撐牢。支撐材質(zhì)可為紅松,最小頭直徑不小于180mm。在其棚護(hù)下,再用網(wǎng)錨噴鋼架支護(hù)。
(4)當(dāng)坍塌方直至地表而深度不大時(shí)(小于10m),可設(shè)置井箍。由地面向下逐步清除坍渣,隨即架設(shè)箍架支撐。箍架的形式可為多邊形、矩形或方形,視坍穴的形狀而定,架距不大于1m。當(dāng)塌方較深時(shí),則可先將進(jìn)口至坍方體頂面一段箍好,不進(jìn)行清理坍渣,而在洞內(nèi)采用穿過(guò)坍方體的施工方法。
(5)坍塌空成斜孔時(shí),處理方法根據(jù)斜度而定,傾角≤30°時(shí),可按斜井的施工方法進(jìn)行出渣及支撐;傾角≥35°時(shí),運(yùn)用井箍支撐及由上而下地清渣。